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Relé de sobrecarga

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Relés de sobrecarga para proteção de motores

O relé de sobrecarga (térmico ou eletrônico) protege o motor contra aquecimento por corrente excessiva, atuando em conjunto com o contator na partida direta. Temos relés térmicos bimetálicos e eletrônicos das linhas ABB (TA/TF/EF), Siemens (3RU/3RB), WEG (RW) e Schneider (LRD), com faixas de ajuste para praticamente qualquer potência de motor.

A escolha parte da corrente nominal do motor (placa): a faixa de ajuste do relé deve contê-la, de preferência no meio da escala. Verifique também a classe de disparo (10, 20 ou 30 — conforme o tempo de partida da carga) e a compatibilidade mecânica com o contator ao qual será acoplado.

Itens com NF-e e garantia. Para montar a partida completa — contator, relé e fusíveis — envie os dados do motor pela cotação por lista que especificamos o conjunto.

Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre relé de sobrecarga

Como ajustar o relé de sobrecarga?

Ajuste o dial na corrente nominal indicada na placa do motor. Em partidas pesadas, mantenha o ajuste na corrente nominal e escolha a classe de disparo adequada (10, 20 ou 30) em vez de aumentar o valor.

Qual a diferença entre relé térmico e eletrônico?

O térmico usa bimetal, é simples e econômico; o eletrônico mede a corrente eletronicamente, oferece faixa de ajuste maior, proteção contra falta de fase e disparo mais preciso.

O relé de sobrecarga protege contra curto-circuito?

Não. Ele protege contra sobrecarga (aquecimento). O curto deve ser interrompido por fusíveis ou disjuntor a montante — os dois dispositivos trabalham juntos na partida do motor.

O relé precisa ser da mesma marca do contator?

Para acoplamento direto, sim: as fixações são projetadas em conjunto (3RU com 3RT, TA com AF etc.). Com montagem independente e cabeamento, marcas diferentes funcionam — valide a compatibilidade conosco.